第502章 日夜兼程

  六天后，斯洛伐克，塔特拉山脉。

  军团抵达后，火车有了充足的人手和火力保障，几乎是日夜不停地向前赶路，接连穿过了三座大城市。

  昨天午夜，火车经过波兰伊沃尼奇-兹德鲁伊市，沿著塔特拉山脉进入斯洛伐克。

  此地距离克拉科夫虽然直线距离只有一百公里左右，但由於两国边境的山脉阻挡，铁路线实际先向东出发进入塔尔努夫，再向南进入新松奇，最后才从兹德鲁伊穿越边境，进入斯洛伐克，基本等於绕了一个大圈。

  实际前进的距离超过二百五十公里。

  考虑到三座城市中聚集的尸群，这个速度並不算慢。

  弹药的消耗略微超过了团队的预期，也尚且在可接受范围內。

  窗外的风景已经变成了连绵不断的森林和山地，塔特拉山脉属於喀尔巴阡山脉，是喀尔巴阡山脉中最高的山岭，海拔可达2000余米。

  其对中欧的影响和阿尔卑斯山脉相差无几，阻挡了大量来自地中海的气团，加之此地地形复杂，山脉內的气候十分多变。

  阿尔卑斯式的地形创造了各种冰斗、溶洞、山岳湖泊和悬谷，特別是高海拔地区，高山草甸和湖泊组成的美景丝毫不逊於阿尔卑斯山地区。

  得益於优美的自然环境，塔特拉山脉內分布有大量的旅游和疗养设施，从登山营地到缆车雪场，从国家公园到体育中心应有尽有。

  不过这样的美景火车上的眾人自然是“无福消受”了，铁路大都沿著山间峡谷蜿蜒前进，时而经过隧道，时而跨过小桥，两侧都只有各种杉木和土坡可看，早已在苏台德山脉钻过的眾人对此也提不起兴趣。

  “等过了山区，可以把车队先放下在前面开路，这样少了上下车的时间，应该还能再快一些。”

  “前方还有十五公里进入一个叫……呃，奥尔洛夫的小村庄，那里有一个铁道交匯口……”

  阿斯吉切换了一下屏幕上显示的地图，转头看向身后。